Cro-Detailing
Tehnički dio => Detailing eksterijera => Autor teme: Sleepwalker - Travanj 14, 2013, 03:12:28 prijepodne
-
kako i naslov govori, zanima me koliko spužvi trebate za poliranje, iste vrste po prelazu, ako više slojeva polirate koliko po sloju.
-
kako mislis koliko spuzvi?
pa ovisno o pastama. ja imam npr 3 paste najcesce u upotrebi tj 3m i svaka ima svoju spuzvu tj pad.
neki koriste 3-4 pada za jednu pastu ko npr HD uno.
neki pak koriste 6-7 padova za 2 paste ko npr megs 101/5 i 205....
a ni to svaki put nije pravilo jer neke kombinacije nesto mogu skidati a neke ne mogu nesto drugo...
uostalom kako mislis "potrosite" pa ne potrose se u jednom prijelazu ili u jednom poliranju!
zbunjuje me tocno sta pitas, al jedini nacin na koji ti mogu sigurno odgovoriti je ovo:
http://www.cro-detailing.com/index.php?board=38.0 (http://www.cro-detailing.com/index.php?board=38.0)
tu imas par zanimljivih topica opcenito o poliranju pa da ne copy pasteamo sve i svasta, najbolje da si tamo vidis kako to ide sta se tice vrsta obzirom na "grubost", pa koliko i kakvih ide po "sloju" i sl...
-
ok, radio sam noćnu pa nisam dobro napisao, mislio sam da li odradiš sa jednim padom sve panele na autu, ili imaš npr, više istih padova pa ih mijenjaš kad se napiju paste...
ustvari što sam mislio pitati, al mi bilo neugodno da ne ispadnem bedak, al nema veze, polirao sam ženi auto, imam DA polirku sa 4" padom, kad sam odradio 3/4 auta pad se raspao, odvojio od one čičak pločice...
malo sam gledao po stranim forumima i pišu kako promjene po 3-4 pada kada odrade jedno vozili, što će reći ako ima 3 prelaza po 12 padova... a meni to čudno, al reko idem vas pitati
dobro većina ih napisala da čiste padove, ili operu
kako sam totalni početnik imam dosta pitanja, pa molim za strpljenje :cuga
-
Koji pad imaš, mislim koja firma?...ak je neki kineski, vjerojatno se zato raspao...
kolko znam jedan pad bi trebao izdržati poliranje nekoliko auta...
-
Meguiars crveni i žuti, oba 4˝, crveni se odvojio od čička, a žuti se udubio na poleđini gdje je čičak, sredina upala unutra
u Partesu su mi isto rekli da sa jednom spužvicom odrade do pet automobila, i sad kod mene upitnik na glavi, ili se raspala jer je bilo previše paste u njoj, ili zbog nekog drugog razloga
-
Sa 4" padom ste radili cijeli auto? Pa to je spot pad...
-
nisam imao druge, a bio sam nestrpljiv dočekati naručene padove :-\
-
Zato si ga unistio, nije problem u njemu. Znam jer sam sa njima morao motor raditi. Koncentracija energije na malu povrsinu.
-
tocno.
mali padovi se griju brze jer fizicki nemaju mjesta za zadrzati topline stvorene trenjem ko i veliki padovi. naravno da ju stvaraju manje, ali cijeli auto je definitivno previse trenja za njega. meni jedan mali npr zuti pad od 3m-a traje oko 15 autiju ako ga koristim na svakom autu (a koristim ga rijetko, samo kad ne stignem u neke kuteve npr)
veliki padovi ce ti trajat normalno. (ako ih koristis normalno)
pišu kako promjene po 3-4 pada kada odrade jedno vozilo
ne.
3-4 padova razlicite gustoce i "gradacije" (ako cete mi dozvolit tako grubi izraz u finom detailing svijetu posto podsjeca na gradaciju brusnog papira) tj 1 za grubu, jedan za srednju, jedan za finu, jedan za jeweling npr.
uz potpunu korekciju laka uz brusenje je prakticki nemoguce npr 4 zelena 3m-ova pada potrosit a oni su medju najpoznatijima kako se uzasno brzo trose i mrve. i to za neku zesce veliku limuzinu.
-
koliko sam skužio što pišu, riječ je da se mijenjaju padovi zbog/radi nakupljanja paste u njima, pa ili ga očiste i nastave ili uzmu čisti pa sa njime nastave dalje, ispada da sa jednim velikim padom odrade panel ili dva, onda uzme čisti i tako dalje
a može biti da sam krivo pokopčao
-
Tako je. Pri poliranju skidas sloj laka. Logicno on se mjesa sa pastom i napuni pad. Neces sa jednim padom odraditi cijeli auto. Zato se mjenjaju padovi, unutar istog procesa. Druga mogucnost je odraditi dio panela, detaljno oprati pad i nastaviti kada se potpuno osusi. To je ono kad bas covjek nema novca za vise padova, a strpljiv je.
-
može i bez pranja, prije svakog dodavanja paste na pad isčetkaš ga i pičiš dalje
-
Kad se ful zapuni mora se oprati, cetkanje je samo pomoc da se produzi vrijeme rada. Moze ga brisati i mf krpom.
-
opereš nakon što odradiš vozilo, ali ako doziraš pastu u optimalnoj količini i ne žališ spužvu onda je vjeruj i četkanje dovoljno, u zadnje vrijeme u pravilu radim na način svako vozilo novi pad, onaj prošli iskoristim za pragove
-
Kako se pere pad? A da se cicak ne sjebe? I s cim ga perete?
-
MF diskovi (za DA polirke) - koriste se više njih jer se jako brzo zagrijavaju pa mijenjaš jedan pa drugi (zato ih Megs u pakiranju daje 2 kom)
Spužvasti padovi - male dimenzije 3", 4" se koriste za spot, za saniranje pojedinih djelova/ogrebotina, ne za kompletno poliranje. Pošto su mali brže se zagrijavaju. A pošto su lagani i imaju manju dodirnu površinu i manje trenje - polirka ih iskasapi
----------------
Ako radiš čitavo auto s samo jednim padom, onda će se pregrijati i otpadat će sa BP-a, i cijeli će se deformirati/spljoštiti/izgubiti svojstva
Ako radiš element po element tako da nakon svakog elementa mijenjaš padove (recimo od grubljeg prema finijem), onda je to jako puno skidanja pada s BP-a i tu se brže istroši stražnji čičak (ili ako paralelno mijenjaš dva ista)
Oba načina imaju mane (kao što vidiš), na tebi je samo da izabereš što smatraš manjim zlom
-------------
Kod poliranja se padovi brzo nakupe paste i počinju slabo radit (to je ona pasta koja se zagrije i stisne, pa nema više abrazivna svojstva nego samo smeta)
Nema potrebe prati pad tijekom poliranja nego ga samo čistiti tako da uzmeš četku u Konzumu onu s drvenim drškom koja dođe 9 kn, staviš na pad i uključiš polirku da vrti (a četku držiš fiksno na padu). Tako se pad isčetka od paste i možeš nastaviti. Detaljnije pad čistiš nakon što završiš čitavo auto. Osim ovog rješenja imaš još na eliteu i i4detailingu za uzet one (kako se to zove nemam pojma, "rotice") baš za čišćenje padova. Za ozbiljnije pranje padova, imaš one Megs kante s tim nastavkom gore ali to je po meni brutalno preskupo (ne kažem da ne valja, nisam probao, samo ja osobno na to ne bi trošio novce jer mislim da je jeftinije kupovat nove padove svaki dan nego to).
----------------
što se tiče trajnosti padova, znaj da uvijek grublji padovi traju puno kraće nego fini. Fini pad će trajati jako jako jako dugo, jer on nema cut, niti agresivno poliranje, nego samo blago poliranje tj. više zaglađivanje površine i finish. Ako koristiš 3M recimo da za isto vrijeme potrošiš 3 zelena pada i 1 plavi pad (još sam malo i rekao)
Zatim druga stvar, kod poliranja trebaš pazit što radiš. Kada radiš po ravnoj površini onda je to dobro za pad. Ali ako radipš po prijelazima, između vrata, kod pragova, na mjestima gdje se pad može zarezat, bilo kakva potencijalna oštrica, rub/brid, sve to može iskasapit pad vrlo brzo. Zato je najbolje za takve detalje koristiti jedan manji spot pad koji bi bio samo za to, a one za redovno poliranje ne koristiti na takvim površinama.